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Re:디스크 마모상태
  작성자
  KGC코리아  조회수: 76 | 작성일: 2017-07-16 23:10:40   
  첨부파일  


kgcxr.com
블로그지기 헝그리보더입니다.
블로그에서 많이 설명드렸는데 못보신 모양이네요.

패턴 디스크는 패턴의 끝에 디스크의 마모가루가 정체되다가 패드로 올라타서 박히기 때문에
디스크가루의 주철이 다시 주철과 마찰하기 때문에 그 부분만 마모가 심해집니다.
(순정디스크 포함, 패턴이 없는 디스크는 특정부위없이 줄이 생겼다 없어졌다 자리를 이동합니다)

때문에 고성능 패드를 사용할수록 주기적 분진관리가 필요합니다.
분진이 많이 보인다 싶으면 세차전 에어로 캘리퍼와 패드 사이의 분진을 불어내 주셔야
분진과 엉켜있는 디스크의 마모가루가 떨어져 나갑니다.
좀더 관리하신다면 독일차 순정처럼 그 후 철분제거제를 뿌려준 후 손세차를 합니다.

더불어
고객님은 다음 패드 교체시 패드 성능을 낮추시는걸 권장드립니다.
디스크 중심쪽 패턴끝만 많이 마모되었다는건
디스크 원심력이 크게 작용하지 않는 상태에서의 제동만 많았기 때문입니다.
고속주행에서 제동력이 크게 작용하면
디스크 외곽의 패턴끝이 상대적으로 더 파여 나갑니다.

디스크(벤트)는 물펌프 원리로 원심력이 작용하기 때문에
고속회전 시 방열성능이 높고 디스크 마모 가루의 뭉침 현상도 적습니다.

마지막 질문에 답드리면
브레이킹상 성능과 안전에는 문제가 없으나
디스크 마모가루가 패드에 박힐때 덩어리가 지면
쇠가 쇠를 누르기 때문에 소음에 시달릴 수 있으니 관리를 부탁 드립니다


== 원본 글내용입니다==
디스크 마모상태가 조금 이상해서 문의 해봅니다.

디스크가 전체적으로 닳는게 아니라 벨플로팅된 곳 젤 안쪽부분만 집중적으로 많이 패여 있습니다.

다른곳보다 1~2mm정도 더 패여 있어 브레이킹상 문제가 없는지

양쪽다 동일하게 그분분만 닳아있습니다.


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